網站地圖 原創論文網,覆蓋經濟,法律,醫學,建筑,藝術等800余專業,提供60萬篇論文資料免費參考
主要服務:論文發表、論文修改服務,覆蓋專業有:經濟、法律、體育、建筑、土木、管理、英語、藝術、計算機、生物、通訊、社會、文學、農業、企業

低溫條件下瀝青混凝土施工技術運用

來源:原創論文網 添加時間:2020-02-11

  摘    要: 文章對水庫樞紐攔河壩改擴建工程碾壓式瀝青混凝土心墻壩低溫施工及跨年度施工進行了探討,包括低溫環境下瀝青混合料的拌和、運輸、碾壓、心墻越冬防護及跨年度施工等方面。研究結果表明,低溫施工環境十分不利于混凝土拌合料性能的發揮,必須采取積極有效措施加強拌和設備、運輸設備等的保溫,越冬施工時則采用“保溫板+土工膜+覆土”的措施,跨年施工之前先用導熱油加熱心墻,達到施工溫度時再澆筑,本工程保溫效果良好,低溫施工效果得當。但是,中國水利水電工程領域瀝青混凝土跨年度低溫施工經驗還較為欠缺,施工技術仍有待提升。

  關鍵詞: 水利工程; 瀝青混凝土; 低溫施工;

  1、 瀝青混凝土低溫施工技術概述

  瀝青混凝土是水工結構物常用的防滲體,防滲性能良好,應變能力強,是其他防滲材料所難以替代的。然而,瀝青混凝土防滲材料具有很強的溫度敏感性,其在高溫條件下呈現液態,常溫及低溫時轉化為固態,且低溫時極易出現干縮裂縫。為此,水利工程瀝青混凝土設計施工過程中必須充分考慮到低溫施工可能的影響。

  骨料級配、碾壓方式、環境條件、瀝青含量、混合料溫度等是影響瀝青混凝土入倉碾壓溫度的主要因素,瀝青混凝土低溫施工必須嚴控各因素,通過控制碾壓式瀝青混凝土防滲心墻的拌和、運輸。碾壓等過程,確保其拌和溫度。過高的拌合料溫度會影響瀝青混凝土的耐久性,其中所夾雜的空氣也很難及時排除,對材料防滲性能造成不利影響。相反,溫度過低也將增大碾壓難度,縮短混凝土自身缺陷愈合的時間,不利于其防滲性能的發揮。如遇較低的環境溫度,如在碾壓式瀝青混凝土防滲心墻施工的同時不進行適當的保溫,則必將加劇混凝土降溫速率,瀝青混凝土結構內部缺陷自愈的時間縮短,結構內部必將遺留大量孔隙,使防滲性能降低?梢,在瀝青混凝土運輸及施工的過程中,必須采取有效的保溫措施局部保溫處理,并考慮適當延長攤鋪機前部對拌合料的烘烤時間,加裝鐵皮蓋板于攤鋪機進料斗外緣,降低進料斗內混合料的溫度損失。

  2、 瀝青混凝土低溫施工技術的應用

  2.1、 工程概況

  水庫總庫容478.62萬m[3],死庫容62.50萬m[3],興利庫容358萬m[3],調洪庫容38.79萬m[3],此水庫樞紐為。1)型規模,工程等別Ⅳ等,大壩為3級,其余樞紐建筑物均為4級,臨時建筑物為5級。工程樞紐建筑物主要包括攔河壩、引水閘、放水涵洞、泄洪閘、溢洪道,攔河壩采用碾壓式瀝青混凝土心墻壩,壩高最大值83.52 m,壩長209 m,壩頂高程1 934.59 m。工程所在區域年平均氣溫16.70℃,最熱月與最冷月溫度相差41.80℃,年內溫度變化幅度大。工程場址處12月上旬初雪,穩定積雪平均初日在12月中下旬,終日在1月下旬。凍土深度0~2.50cm,工程場址處凍土深度最大達2.20 cm。本水庫樞紐攔河壩改擴建工程施工工期2017年10月1日至2018年6月31日。
 

低溫條件下瀝青混凝土施工技術運用
 

  2.2、 瀝青混凝土低溫施工技術的應用

  2.2.1、 施工工序

  工程瀝青混凝土路面施工技術工藝流程詳見圖1。

  圖1 瀝青混凝土路面工藝流程圖
圖1 瀝青混凝土路面工藝流程圖

  2.2.2、 瀝青混凝土混合料拌和及溫度控制

  為保證壓實質量,碾壓式瀝青混凝土施工必須高溫作業(5℃及以上),溫度達不到或氣溫雖高但風速>5.50 m/s,風力>4級時,也將影響壓實質量,可能導致瀝青變質。瀝青混凝土施工配比及技術參數主要根據瀝青混凝土室內配比試驗確定,使用IJ80型混凝土拌合機進行拌合料的拌和。拌合料出場溫度保持在165~195℃,運至施工現場的溫度應≥145℃,攤鋪溫度>120℃,F場混合料溫度派專人檢測,對于溫度<145℃的混合料禁止使用。

  本工程選用YQLB1000型瀝青混凝土拌合設備,該設備在環境溫度<5℃且不采取保溫措施的情況下稱量精度變差。工程冬季施工時由于環境溫度較低,拌合料管道傳輸過程中溫度驟降、瀝青快速粘稠,增加了拌合系統稱量瀝青重量。為控制瀝青混凝土出倉溫度,應加強對拌合系統管路、閥門、出料斗等部位的保溫,先在管路外圍包裹一層石棉網,外側纏繞電熱絲后再包裹一層礦棉,實踐證明,該處理措施能保證拌合系統正常運行,提升稱量精度,確保拌合料達到設計要求。

  2.2.3 、混合料運輸

  混合料拌和完成后用15 t自卸貨車卸入裝載機料斗,再由裝載機卸入攤鋪機專用料斗內便可進行攤鋪施工。以肥皂水為防黏劑防止拌合料與料斗的粘附,本工程瀝青混合料的運輸距離只有1.50 km,耗時15 min,混合料在運輸過程中溫度損失均值25℃。為減少運輸途中溫度的損耗保證拌合料的入倉溫度,當環境溫度<5℃時必須改造運輸車輛并改用輕柴油防黏劑:在車輛料斗內側襯貼厚度3 cm的硬質聚氨脂保溫材料,并加設4 mm厚度且涂抹輕柴油的鋼板,混合料裝入后其上覆蓋厚帆布和保溫棉被。如此保溫處理后,在項目區域環境溫度下混合料運輸過程中,溫度損耗大大降低。

  2.2.4、 心墻碾壓

  對混凝土心墻實行水平分層、全軸線持續攤鋪碾壓的工法,采用攤鋪機進行瀝青混合料攤鋪,對于施工不便的區域,配合以人工鋪筑。工程采用BW120AD型振動鋼輪碾壓機和輪胎碾壓機碾壓,并確保壓實厚度20 cm。初壓階段使用8~10的BW120AD型振動鋼輪碾壓機兩遍靜壓,溫度控制在120~130℃,若出現推移現象,需稍作降溫后復壓,若出現橫向裂紋,則應立即停壓,查明原因并及時糾正后復壓。復壓階段使用10~12 t的振動鋼輪碾壓機,為保證碾壓質量,振動鋼輪碾壓機復壓2遍后再用25 t以上輪胎碾壓機復壓2遍,溫度控制在100~110℃。終壓階段使用8~10 t的BW120AD型振動鋼輪碾壓機靜壓3遍,溫度保持在80~90℃。初壓、復壓和終壓階段碾壓速度詳見表1所示。質量檢測合格后方可進行下一層瀝青混凝土攤鋪施工。

  2.3、 冬季停工處理

  由于工程地質條件原因所導致的設計變更,瀝青混凝土心墻壩面臨跨年度施工,根據《水工瀝青混凝土施工規范》(SL514-2013)的規定,瀝青混凝土心墻必須在冬季停工,為確保瀝青混凝土心墻順利越冬,可采用砂料覆蓋,并根據當地最大凍土深度確定覆蓋層厚度,且覆蓋厚度大于或等于凍土深度10 cm。工程所在區域往年最大凍土深度2.20 cm,所以論證后決定先在心墻表面覆蓋帆布,再覆蓋厚度為15 cm的砂礫石料層,并用聚氨酯泡沫作為隔水保溫材料封閉心墻四周。拔蓋斷面采用頂寬×底寬為3.50 m×6.50 m的梯形斷面。

  表1 心墻初壓、復壓和終壓壓實速度表
表1 心墻初壓、復壓和終壓壓實速度表

  為加強技術可行性論證,在工程壩體550 m位置設立試驗場地及與壩體段相同寬度的試驗段心墻,在最后一層壩體心墻澆筑的同時進行試驗段心墻澆筑,壩體段及試驗段澆筑厚度與施工工法完全相同,并按施工規范設置保溫措施,加鋪厚度15 cm的砂礫石料層防凍。

  2.4、 跨年度施工技術要求

  為確保越冬后工程瀝青心墻較好結合,必須于壩體心墻外側鋪設管道,通過在管道內持續灌注鍋爐加熱導熱油的方式對心墻加熱,實時測量心墻溫度,直至其達到施工溫度后再進行澆筑。取芯試驗結果顯示,壩體段雙層心墻結合較好,但試驗段新心墻出現結合面破壞,無法達到規范要求。工程所采用的水利工程瀝青混凝土跨年度低溫施工方法,對混凝土心墻起到了較好的越冬保護。

  3、 結論

  文章以水庫樞紐攔河壩改擴建工程瀝青混凝土心墻壩為例,對瀝青混凝土低溫施工技術進行了探討,結果表明,工程施工期內有一段時期環境溫度低于5℃,為保證瀝青混凝土施工質量,必須采取積極措施加強拌合料保溫。技術措施得當,施工組織管理到位,各施工環節都準備了充足的應急措施,確保了水庫樞紐攔河壩改擴建工程中瀝青混凝土心墻施工在低溫條件下順利完成。

  參考文獻

  [1]陳磊,馬敬,何建新.低溫環境下心墻瀝青混凝土的施工工藝及質量控制[J].粉煤灰綜合利用,2018(5):67-69+76.
  [2]張莉華.碾壓式瀝青混凝土心墻低溫施工技術分析[J].技術與市場,2019,26(3):82-83.
  [3]門玉蒼,趙平.初探水利工程瀝青混凝土低溫施工技術[J].山東工業技術,2019(9):126.

重要提示:轉載本站信息須注明來源:原創論文網,具體權責及聲明請參閱網站聲明。
閱讀提示:請自行判斷信息的真實性及觀點的正誤,本站概不負責。
极速11选5哪里查开奖 乾鑫配资 山东十一运夺金一定牛 配资维权,不受理不立案,怎么办 浙江十一选五一定牛走势图 秒速快三下载 澳通金服配资 甘肃快三选号技巧 彩票开奖走势图 股票配资平台体验 江苏快3是正规平台吗